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Qual a diferença entre piso intertravado de 6 cm e 8 cm de espessura?

Escolher a espessura certa do piso intertravado impacta diretamente na segurança, na durabilidade e no custo total da sua obra. Veja quando o bloco de 6 cm é suficiente para economizar com confiança e quando o de 8 cm é indispensável para suportar tráfego intenso e cargas pesadas.




O que é e por que a espessura importa

O piso intertravado de concreto é um sistema modular assentado sobre base granular, com travamento por junta de areia. A espessura define a capacidade de carga e o desempenho sob tráfego.


  • Resistência e capacidade de carga: quanto maior a espessura, melhor a distribuição de esforços e a resistência ao cisalhamento.

  • Deformação e estabilidade: peças mais espessas sofrem menos deslocamentos em áreas de manobra e frenagem.

  • Vida útil: em tráfego adequado à espessura, a manutenção reduz e a durabilidade aumenta.

  • Custo e instalação: 6 cm tem menor custo por metro quadrado e logística mais leve; 8 cm exige base mais robusta e investimento maior.


Comparativo prático: 6 cm vs 8 cm


Quando usar 6 cm

  • Calçadas, praças, ciclovias e áreas de lazer com tráfego de pedestres e bicicletas.

  • Garagens e vagas residenciais para veículos leves com tráfego baixo a moderado.

  • Áreas de condomínio com acesso ocasional de veículos leves e sem manobras pesadas.

  • Jardins, varandas, decks e caminhos internos.


Quando usar 8 cm

  • Estacionamentos rotativos, condomínios com grande fluxo de veículos e vias internas com ônibus ou caminhões.

  • Pátios industriais, docas, centros logísticos e áreas com empilhadeiras.

  • Postos de combustível, acessos de serviço, rotatórias e rampas com frenagem intensa.

  • Acessos para caminhões de entrega e emergência.


Base e preparo do solo: o que muda

A espessura do paver e a intensidade do tráfego determinam a estrutura da base. Em geral, 8 cm pede base granular mais espessa e melhor confinamento lateral, principalmente em zonas de manobra.


  1. Avalie o tráfego esperado e o tipo de solo com apoio técnico.

  2. Defina sub-base e base granulares compatíveis com a carga e a drenagem.

  3. Garanta compactação adequada e contenções de borda.

  4. Asse por sobre colchão de areia nivelado e faça o rejuntamento com areia seca.

  5. Finalize com compactação vibratória para travamento das peças.


Custo-benefício: economize onde pode, invista onde precisa

O paver de 6 cm reduz o investimento inicial em áreas de uso leve sem comprometer a estética ou a durabilidade. Já o de 8 cm, embora custe mais por m² e peça base mais robusta, diminui o risco de recalques, quebras e retrabalhos em operações com tráfego intenso. O melhor retorno vem de alinhar a espessura ao uso real da área.



Drenagem e sustentabilidade

Ambas as espessuras podem ser usadas em sistemas drenantes, contribuindo para reduzir poças e reforçar a permeabilidade do solo. Em áreas sujeitas a chuva intensa ou rampas, planeje a drenagem da base e das bordas.



Erros comuns a evitar

  • Usar 6 cm em áreas com caminhões, ônibus ou empilhadeiras.

  • Subdimensionar a base, causando afundamentos e aberturas de junta.

  • Dispensar contenções de borda, facilitando o deslocamento lateral.

  • Rejuntamento inadequado, reduzindo o travamento entre peças.


Checklist para decidir agora

  1. Mapeie os tipos de veículos, pesos e frequência de tráfego.

  2. Classifique a área: leve e ocasional ou intenso e pesado.

  3. Para pedestres e veículos leves: priorize 6 cm.

  4. Para ônibus, caminhões, empilhadeiras ou manobras: escolha 8 cm.

  5. Confirme a estrutura da base e as contenções com um especialista.


Próximo passo: garanta o melhor para sua obra

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