Qual a diferença entre piso intertravado de 6 cm e 8 cm de espessura?
- GIL CELIDONIO
- 11 de out. de 2025
- 3 min de leitura
Escolher a espessura certa do piso intertravado impacta diretamente na segurança, na durabilidade e no custo total da sua obra. Veja quando o bloco de 6 cm é suficiente para economizar com confiança e quando o de 8 cm é indispensável para suportar tráfego intenso e cargas pesadas.
O que é e por que a espessura importa
O piso intertravado de concreto é um sistema modular assentado sobre base granular, com travamento por junta de areia. A espessura define a capacidade de carga e o desempenho sob tráfego.
Resistência e capacidade de carga: quanto maior a espessura, melhor a distribuição de esforços e a resistência ao cisalhamento.
Deformação e estabilidade: peças mais espessas sofrem menos deslocamentos em áreas de manobra e frenagem.
Vida útil: em tráfego adequado à espessura, a manutenção reduz e a durabilidade aumenta.
Custo e instalação: 6 cm tem menor custo por metro quadrado e logística mais leve; 8 cm exige base mais robusta e investimento maior.
Comparativo prático: 6 cm vs 8 cm
Quando usar 6 cm
Calçadas, praças, ciclovias e áreas de lazer com tráfego de pedestres e bicicletas.
Garagens e vagas residenciais para veículos leves com tráfego baixo a moderado.
Áreas de condomínio com acesso ocasional de veículos leves e sem manobras pesadas.
Jardins, varandas, decks e caminhos internos.
Quando usar 8 cm
Estacionamentos rotativos, condomínios com grande fluxo de veículos e vias internas com ônibus ou caminhões.
Pátios industriais, docas, centros logísticos e áreas com empilhadeiras.
Postos de combustível, acessos de serviço, rotatórias e rampas com frenagem intensa.
Acessos para caminhões de entrega e emergência.
Base e preparo do solo: o que muda
A espessura do paver e a intensidade do tráfego determinam a estrutura da base. Em geral, 8 cm pede base granular mais espessa e melhor confinamento lateral, principalmente em zonas de manobra.
Avalie o tráfego esperado e o tipo de solo com apoio técnico.
Defina sub-base e base granulares compatíveis com a carga e a drenagem.
Garanta compactação adequada e contenções de borda.
Asse por sobre colchão de areia nivelado e faça o rejuntamento com areia seca.
Finalize com compactação vibratória para travamento das peças.
Custo-benefício: economize onde pode, invista onde precisa
O paver de 6 cm reduz o investimento inicial em áreas de uso leve sem comprometer a estética ou a durabilidade. Já o de 8 cm, embora custe mais por m² e peça base mais robusta, diminui o risco de recalques, quebras e retrabalhos em operações com tráfego intenso. O melhor retorno vem de alinhar a espessura ao uso real da área.
Drenagem e sustentabilidade
Ambas as espessuras podem ser usadas em sistemas drenantes, contribuindo para reduzir poças e reforçar a permeabilidade do solo. Em áreas sujeitas a chuva intensa ou rampas, planeje a drenagem da base e das bordas.
Erros comuns a evitar
Usar 6 cm em áreas com caminhões, ônibus ou empilhadeiras.
Subdimensionar a base, causando afundamentos e aberturas de junta.
Dispensar contenções de borda, facilitando o deslocamento lateral.
Rejuntamento inadequado, reduzindo o travamento entre peças.
Checklist para decidir agora
Mapeie os tipos de veículos, pesos e frequência de tráfego.
Classifique a área: leve e ocasional ou intenso e pesado.
Para pedestres e veículos leves: priorize 6 cm.
Para ônibus, caminhões, empilhadeiras ou manobras: escolha 8 cm.
Confirme a estrutura da base e as contenções com um especialista.
Próximo passo: garanta o melhor para sua obra
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